Pillado a 286 km/h: Me dijeron que exigiera un poco al coche para limpiar la carbonilla si no superaba la ITV en gases 

Pillado a 286 km/h: Me dijeron que exigiera un poco al coche para limpiar la carbonilla si no superaba la ITV en gases 

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Un radar móvil de la Guardia Civil, ha pillado a un joven conductor a 279 km/h  en un tramo limitado a 100, de la A-49 a la altura del municipio de Lepe, en Huelva.

El suceso ocurrió el pasado día 8 de octubre,  en la A-49 cuando el joven acababa de realizar la inspección técnica de vehículos, en la cual había sido declarado no apto, por no superar la prueba de gases.  Fue en ese instante, cuando el joven decidió poner en practica los consejos que le había dado un amigo.

“Me dijeron que probara a intentar pasar de nuevo la ITV tras realizar primero un recorrido exigiendo un poco al coche”.

“Unos 70-80 kilómetros serán suficientes, en los que deberás subir el motor de vueltas de vez en cuando en machas cortas primero, y después en modo alegre, mantener durante algunos tramos un régimen de giro elevado. No tengas miedo de alcanzar puntualmente el corte de inyección (en los diesel, normalmente está en torno a las 4.000 rpm), o de mantener durante unos kilómetros las 3.000 ó 3.500 rpm en tercera o cuarta donde normalmente irías a 2.000 rpm en quinta. De esta forma se limpia toda la carbonilla que se acumula en el escape.

Aunque no te lo creas, me dijo mi amigo que sólo haciendo esto es posible que esos valores de opacidad superiores a 9 lleguen a quedarse por debajo de 2. Y si esto no funciona, pues entonces sí que tendría que acudir al taller, donde antes de liarse a cambiar nada de la inyección deberían comprobar primero algo tan fácil como el filtro del aire, o el propio sistema de escape.

El joven residente en Lepe,  con las iniciales J.P.N se enfrenta a un delito contra la seguridad vial penado por el exceso de velocidad punible  en el Art. 385 CP: Creación de grave riesgo para la circulación con sanciones de 600 euros  y penas de Prisión de seis meses a dos años o multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días

Fuente: DGT

 

La Guardia Civil quiere recuperar el Renault 4L con la adquisición de 1200 unidades

La Guardia Civil quiere recuperar el Renault 4L con la adquisición de 1200 unidades

La DGT y Guardia Civil está ultimando los últimos detalles para recuperar el mítico Renault 4L que tan buen resultado dio a finales del siglo pasado.

Responsables del cuerpo, han iniciado los trámites con la planta de ensamblaje de automóviles Renault, en la fábrica de Dieppe en Francia.  Fuentes consultadas, aseguran que se van a fabricar unas 1200 unidades que serán entregadas en cuatro plazos en el próximo año.

El motivo de la vuelta del Renault 4 al parque móvil de la benemérita, es debido a que  muchos agentes le tenían especial cariño, ya que permaneció en el cuerpo más de dos décadas,  además del excelente resultado, tanto de mecánica, consumos y prestaciones.

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El Renault 4 nació a principios de los 60 para competir con el Citröen 2CV, no fue hasta dos décadas más tarde cuando  se incorporó a la Guardia Civil. Previamente ya había sido usado por la policía francesa. Fue en 1981 cuando la gendarmería española adquirió 334 unidades. Y atención porque el Renault 4 estuvo en uso oficialmente hasta 2002,  de ahí el hecho el cual se han decidido a su recuperación. Finalmente se dieron de baja las últimas 13 unidades en servicio sobre las navidades del 2002.

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El nuevo Renault 4TL, versión incorporada por la Guardia Civil, tendra una velocidad máxima de 160 km/h y una potencia de de 105 CV. El 4L es el coche adecuado para patrullar por zonas rurales y forestales,  ya que sortea con facilidad terrenos relativamente abruptos. No es muy atractivo, pero sí duro y eficaz. De ahí el slogan con que se presentó en su día: “Su estética es su mecánica”.

Bienvenido de nuevo Renault 4L

Una mujer perdió la vida cuando se dirigía al Motoencuentro de Diamante

Una mujer perdió la vida cuando se dirigía al Motoencuentro de Diamante

Una mujer perdió la vida cuando se dirigía al Motoencuentro de Diamante

Foto: Una mujer perdió la vida cuando se dirigía al Motoencuentro de Diamante

Una mujer que iba como acompañante de una moto en la que viajaba junto a su pareja al Motoencuentro de Diamante, perdió la vida al sufrir un accidente en la zona conocida como “la Curva Blanca o Curva de la Muerte”.

Una mujer que iba como acompañante de una moto en la que viajaba junto a su pareja al Motoencuentro de Diamante, perdió la vida al sufrir un accidente sobre el kilómetro 45 de la Ruta Provincial 11, en la zona conocida como “la Curva Blanca o Curva de la Muerte”, alrededor de las 14 de este sábado.

La pareja transitaba a bordo de una motocicleta Suzuki GSX 650cc (222 KDT) cuando por motivos que se tratarán de establecer, perdieron el control de su motovehículo y cayeron pesadamente al suelo.

Después de rodar algunos metros, ambos golpearon contra el guardarrail y lamentablemente la mujer que iba como acompañante se llevó la peor parte: sufrió severas heridas y fue trasladada al Hospital de Diamante, donde ingresó fallecida debido a las lesiones recibidas.

De acuerdo a los primeros datos y según publicó NeoNetMusic se trataría de Rosana Gabriela Weber, oriunda de la localidad bonaerense de Villa Ballester.

El conductor de la moto quedó detenido, imputado por Homicidio.

 

Fuente –Elonce.com

Especialistas en la inspección de Transportes interceptan a un camionero  lituano con el tacógrafo manipulado

Especialistas en la inspección de Transportes interceptan a un camionero lituano con el tacógrafo manipulado

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El conductor escondía un interruptor debajo de los mandos del vehículo, que servía para alterar los registros del tacógrafo

Una patrulla de especialistas en la inspección de Transportes pertenecientes al Subsector de Tráfico de Lugo, interceptó al conductor de un vehículo articulado de 40 toneladas que circulaba de modo irregular, con el tacógrafo manipulado.Los hechos ocurrieron pasadas las nueve de la mañana del miércoles, cuando la patrulla realizaba una inspección en el kilómetro 593 de la A-8, vía que une Behovia con Baamonde.

 

 

Los agentes detuvieron la marcha de un camión de nacionalidad Lituana y detectaron un interruptor escondido debajo de los mandos del camión, lo que levantó sus sospechas. Resultó ser un interruptor para alterar los registros del tacógrafo. Tras revisar las jornadas de trabajo y los tiempos de descanso, los agentes llegaron a la conclusión de que no coincidía el recorrido realizado con lo que los registros de medidas reflejaban.

 

 

Dado lo sucedido, trasladaron el vehículo a un taller especializado en este tipo de aparatos, donde se descubrió que el interruptor activaba un electro-imán que actúa como interruptor eléctrico en el cambio del vehículo haciendo que refleje un período de descanso mientras el conductor sigue conduciendo.

 

El transporte se realizaba entre Suecia y Padrón al amparo de una licencia comunitaria de transporte de mercancías. El conductor además de la factura del taller tuvo que hacer frente en el acto a una sanción de 2.800 euros, pues estas alteraciones de los aparatos de medidas de los vehículos de transporte, tanto de mercancías como de viajeros suponen una infracción muy grave a la Ley de Transportes Terrestres.

 

Fuente – Lavozdegalicia.es

Cambia a los pelos un Mercedes clase E por una Berlingo por que no se aclara con los mandos

Cambia a los pelos un Mercedes clase E por una Berlingo por que no se aclara con los mandos

Un hombre de Aranjuez, cansado de sustos al no familiarizarse a los mandos de un nuevo Mercedes clase E que había adquirido, cambia el vehículo por una Citroën Berlingo. Según los amigos que hemos consultados, el hombre se hacía un tremendo lío con los mandos. Incluso “una vez estuvo apunto de caer el coche por un barranco, por lo complicado poner el freno de estacionamiento”, comentan sus amigos.

Manolo M.G. es un hombre de (Córdoba) se había comprado un Mercedes clase E a causa de que le había sido agraciado por la suerte en un boleto de la lotería primitiva. Tras el suceso, rápidamente acudieron diferentes empleados de banca ofertando suculentos intereses por depositar el premio en uno de los bancos. El hombre, crecido ante el premio y las continuas promesas de muy buenos intereses, ni corto, ni perezoso, decidió visitar un concesionario de la famosa marca alemana Mercedes Benz, habiendo adquirido un precioso modelo clase E.

A los pocos días se le fue entregado el vehículo, pero nada ni nadie presagiaba lo que iba a suceder. El hombre de unos 60 años no conseguía familiarizarse con los mandos del vehículo. “Estos coches de ahora son muy complicados, de verdad que no me aclaraba, así que le cambié el coche por una Berlingo a los pelos a mi vecino Grabiel” Dijo Manolo. “La Citroën Berlingo si que es un coche”. “Ahora estoy muy contento”. Añadió

Entre el abanico tecnológico que ofrece este  Mercedes destacan los faros LED Multibeam, los limpiaparabrisas Magic Vision Control con difusores de agua integrados que pulverizan agua delante de la escobilla -y calefactados-, luz ambiente interior LED en 64 colores, Head-Up Display, llave digital (NFC) a través de smartphone, conectividad Apple Car Play y Android Auto, servicios conectados, dos sistemas de sonido Burmester opcionales y todos los sistemas de asistencia a la conducción, incluídos el Drive Pilot o el sistema de aparcamiento automático remoto.

En el equipamiento del Clase E hay sistemas inéditos en Mercedes-Benz. Por ejemplo, tiene uno llamado DRIVE PILOT que es capaz de evitar la salida de la calzada sin la necesidad de que existan líneas de carril (hasta ahora, todos los sistemas de este tipo se basan en la lectura de estas líneas). También tiene un sistema llamado PRE-SAFE Sound que prepara al oído contra el estruendo que se produce en los accidentes. En opción hay unos faros matriciales de ledes con 84 diodos en cada uno de ellos, lo que permite hacer patrones de iluminación con más precisión. Otro nuevo elemento de equipamiento es la posibilidad de instalar una aplicación en un teléfono móvil inteligente (por el momento sólo de la marca Samsung) y utilizar el terminal para mover el coche desde el exterior (sólo en determinadas maniobras de aparcamiento) y abrir y cerrar las puertas. De estos y otros sistemas damos más detalles y nuestras impresiones sobre su funcionamiento en la sección de Equipamiento.

El código que Mercedes-Benz ha dado a esta generación del Clase E es W213. El de la generación anterior —que comenzó a comercializarse en 2009, más información, y recibió una actualización en 2013, más información— es W212. Mercedes-Benz dice que el W213 es la décima generación del Clase E, si bien es la quinta que se conoce con la denominación «Clase E».

¿Busca un coche para toda la vida? Conozca cuáles son los modelos más fiables

¿Busca un coche para toda la vida? Conozca cuáles son los modelos más fiables

 

 

Aunque muchos conductores eligen estrenar coche cada poco tiempo, hay otros que prefieren comprar vehículos que duren “toda la vida” o, al menos, la mayor cantidad de años posible. Por ese motivo, hemos realizado un ranking con los coches que más posibilidades tienen, dentro de cada segmento, de ‘jubilar’ a sus compradores.

La clasificación que mostramos recoge los resultados del informe de fiabilidad publicado por Dekra cada año, que recoge todos los fallos que detectan en los más de 15 millones de vehículos que pasan cada año por sus instalaciones de ITV en Alemania.

Los modelos están agrupados por segmentos -urbanos, compactos, berlinas, berlinas grandes, coupés y cabrios, todo terrenos y monovolúmenes- y, a su vez, cada segmento está dividido en tres partes en función del kilometraje que tenga cada coche que pasa por la ITV, de manera que existe una clasificación con 50.000 km, otra con 100.000 km y una tercera con 150.000 km.

En concreto, hemos utilizado los datos correspondientes a los fallos que han detectado en los vehículos con 100.000 km, pues abarcan a muchas más marcas y modelos.

Urbanos

La fiabilidad media de este segmento es bastante buena, gracias a que son modelos con una mecánica relativamente poco compleja y, salvo casos puntuales, no demasiado potente. Asimismo, su ligereza contribuye a que elementos como la suspensión o los frenos no sufran demasiado.

1. Toyota Yaris (06/-): 78,8%

2. Opel Corsa (06/-): 74,3%

3. Renault Clio (05/-): 73,9%

4. Toyota Aygo (año 06/-): 73,4%

5. Mini (año 05/?): 73,2%

6. Suzuki Swift (año 05/10): 72,3%

7. Honda Jazz (año 02/08): 71,7%

Además… Dekra también destaca como modelos fiables al Mitsubishi Colt, Peugeot 107, Citroën C1, Fiat Punto Evo, Ford Fiesta -el de la anterior generación porque del actual sólo hay datos con 50.000 km… y es de los más fiables-, Peugeot 207, Renault Modus, Seat Ibiza -anterior generación; no hay datos aún del actual- y Chevrolet Matiz.

Compactos

Se trata de un segmento fiable en general. Estos vehículos emplean unas plataformas más elaboradas y robustas que las de los urbanos -aparte de estar muy ‘probadas’, pues suelen utilizarse en multitud de modelos-, y su calidad general está un paso por encima de ellos. Sus principales fallos están relacionados con el desgaste de las piezas.

1. Toyota Prius (04/09): 88,6%

2. Toyota Auris (07/-): 86,3%

3. Honda Civic (05/-): 79,0%

4. Skoda Octavia (año 04/-): 78,1%

5. Volkswagen Golf V (año 04/09): 77,4%

6. Seat León (año 05/-): 76,3%

7. BMW Serie 1 (año 04/11): 76,2%

Además… En este informe también consiguen un índice de fiabilidad bastante bueno el Audi A3, el Ford Focus -el de la anterior generación; del actual aún no hay datos-, el Mercedes-Benz Clase A y el Toyota Corolla.

Berlinas

La fiabilidad de los modelos de este segmento es, salvo casos puntuales, muy elevada. De hecho, vehículos como el anterior Citroën C5, que aquí no están muy bien clasificados, obtienen una puntuación que les situaría en la media del segmento de los compactos o de los urbanos.

1. Mercedes-Benz Clase C (07/-): 82,9%

2. BMW Serie 3 (05/-): 82,1%

3. Volkswagen Passat (05/11): 80,5%

4.  Volvo S40/V50 (año 04/-): 80,1%

Además… En esta edición del informe, también obtienen una buena nota en fiabilidad el Toyota Avensis -el de la anterior generación; del actual aún no tienen datos-, el Audi A4, el Saab 9-3, el Subaru Legacy, el Alfa 159, el Honda Accord y el Mazda 6 -en el caso de los dos últimos, los datos también corresponden a la generación anterior-.

Berlinas grandes

Las marcas alemanas –Audi, BMW, Mercedes-Benz y VW- tienen los modelos más fiables… en un segmento bastante fiable de por sí. Eso sí, su elevado peso obliga a realizar un buen mantenimiento en frenos, suspensión… mientras que la cantidad de elementos electrónicos ‘periféricos’ -navegador, asientos regulables…- que ofrecen pueden generar fallos caros de reparar.

1. Audi A8 (02/10): 85,0%

2. Volkswagen Phaeton (02/10): 84,9%

3. Audi A6 (04/11): 83,9%

Además… Obtienen una buena clasificación el BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Excepto en el Clase S, corresponden a la generación anterior, pues las actuales han cambiado recientemente y aún no existen datos.

Monovolúmenes

En principio, los monovolúmenes no son modelos que puedan alcanzar fácilmente el millón de kilómetros, pues su elevado peso -que junto con sus mayores capacidades de carga fuerzan más a los motores- y el hecho de utilizar en la mayoría de los casos plataformas pensadas para modelos más ligeros -compactos y berlinas medias- hacen que las rótulas o los anclajes de suspensión sufran un poco más de lo debido. Su modularidad y practicidad interior también tienen su cara negativa en forma de mayores desajustes en salpicadero, asientos…

1. Ford S-MAX/Galaxy (06/-): 78,8%

2. Mazda 5 (05/10): 77,6%

3. Opel Zafira (05/-): 76,9%

Además… Los datos de fiabilidad de Dekra también señalan como modelos bastante fiables al Citroën C4 Picasso y Grand Picasso, al VW Touran -el modelo de la anterior generación-, el Skoda Roomster y el Ford C-MAX -el modelo de la anterior generación, pues del nuevo C-MAX tampoco existen datos aún-.

Coupés/Cabrios

En este segmento se suman las incidencias de las carrocerías coupé y descapotable de algunos vehículos, algo que perjudica especialmente a los modelos que cuentan en su oferta con ambos tipos de carrocerías -Mercedes-Benz CLK, BMW Z4, Audi TT, VW Beetle-. El motivo es que la falta de rigidez que provoca la ausencia de techo se traduce en holguras en la suspensión, en los mecanismos del propio techo, en el habitáculo, en los soportes del motor… y, en casos extremos, puede provocar que algunas partes de chasis se rajen.

1. Volkswagen Eos (06/11): 84,9%

2. Porsche 911 (04/-): 81,7%

3. Mercedes-Benz SLK (04-11): 76,0%

Además… También obtienen una buena fiabilidad los Porsche Cayman y Boxster, el Mercedes SL -el de la anterior generación; del actual aún no hay datos-, el Mercedes-Benz CLK y el BMW Z4 -también de la generación anterior-.

Todoterrenos

Al ser modelos diseñados para circular -de forma más o menos habitual- fuera de la carretera, cuentan con un chasis y un sistema de transmisión especialmente reforzados…ya que estos elementos son más propensos a sufrir un mayor desgaste que los de un turismo convencional. Lo mismo sucede con el sistema de frenos y con los motores, obligados a realizar un mayor esfuerzo que en un turismo debido a que son más pesados.

1. Porsche Cayenne (02/10);: 83,8%

2. Toyota RAV4 (05/10): 83,4%

3. BMW X3 (03/10): 80,9%

Además… En el informe de Dekra también obtienen un buen porcentaje de fiabilidad el Audi Q7, el Mercedes-Benz Clase M, el VW Touareg, el Subaru Forester y el BMW X5 -en los tres últimos casos, corresponden a la anterior generación; no hay datos aún de las actuales-.

Información facilitada por Autofácil.es

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